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我是和它是一种冗余的关联

  中国铁路总公司有关担任人先容试验将连续到往年9月底。将来试验成果将用于北京至张家口高铁、北京至雄安新区城际铁路的智能高铁建立。此前,我国已经在广东的东莞至惠州,佛山到肇庆的城际线路上,胜利实现时速200公里自动驾驶,目前运行状况良好。

  试验进程中,高速动车组完成了在车站跟线路区间自动停靠、启动、运转等自动驾驶。与无人驾驶没有同,主动驾驶实验仍需有司机值守。

  中国铁路沈阳局团体无限公司沈阳机务段司机 张锴:都得须要我来操作、确认。但当初,明天用了这个ATO,自动驾驶系统之后,我实在就属于一个备份系统,我是和它是一种冗余的关联。它在任务,我在监视,我的双手实践曾经束缚了。

  6月7日上午,中国铁路总公司在京沈高铁辽宁段启动高速动车组自动驾驶体系现场试验,这标记着中国铁路在智能高铁要害中心技巧自主翻新上获得主要阶段结果。上午8时45分,试验列车自沈阳北站动身,在京沈高铁辽宁段沈阳至黑山间运行最高时速350公里。

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